La tarda del 21 de març, el vol MU5735 de China Eastern Airlines es va estavellar a les valls de Wuzhou, Guangxi.La tarda del dia 23, es va trobar una caixa negra greument danyada i més tard es va confirmar que era una gravadora de veu de cabina (CVR). Va ser enviat a una agència professional d'aviació civil a Pequín durant la nit per descodificació.
El Boeing 737-800 que volava feia gairebé 40 metres de llarg.La recerca i rescat in situ va trobar que la majoria de les restes de l'aeronau es concentraven en una àrea d'uns 30 metres de radi al voltant del punt d'impacte principal, i la profunditat s'estenia a uns 20 metres per sota de la superfície.
Des del dia 22, la Seu Nacional de Resposta a Emergències ha realitzat 4 rodes de premsa sobre l'accident de vol "3.21" de China Eastern Airlines, explicant la comunicació abans i després de la pèrdua de contacte, la situació de l'avió, el clima a la ruta i la situació personal dels pilots.Al mateix temps, diverses persones de la indústria i l'acadèmia han analitzat la informació existent sobre l'accident de l'avió de passatgers de China Eastern Airlines, i alguns d'ells tenen punts de vista similars.
1. Actitud de vol
2. Comunicació unitària
3. Trajectòria aèria
4. Després de l'accident
Per tant, podeu fer una anàlisi aproximada. Les raons de la pèrdua de control de l'avió: 1. L'avió va quedar greument danyat i fora de control a causa de forces externes. 2. La tripulació i els passatgers poden ser aixafats juntament amb el suport del nas a plena capacitat. 3. La postura corporal o la consciència de la tripulació no pot completar la correcció de la situació de dany de l'aeronau.
